十年前，商超競爭激烈，供應(yīng)鏈成為制勝關(guān)鍵。

其中生鮮最難做——壞得快、送得慢、成本高，是行業(yè)的“老大難”。

//每天都有海鮮死在路上，蔬果爛在倉里，錢還沒到賬，損耗先吞掉了一半......

上海金橋一家新零售商超卻喊出“生鮮30分鐘到家”的口號。簡單的一句話，背后是對供應(yīng)鏈倉運協(xié)同、履約速度、商品保鮮的極限考驗。

而上嘉物流接下了最難啃的一題。生鮮的“鮮”從不等人：從源頭到餐桌，每一步都要踩準(zhǔn)節(jié)奏，稍慢一步，就是一車“賠本貨”。

我們怎么跑贏？從保鮮控損到系統(tǒng)提效，把每一步落實到細節(jié)里。

—01—讓每一份生鮮“真”鮮

截止目前，中國生鮮物流行業(yè)平均損耗率依舊超過30%。可以想象，十年前運一車貨，基本要賠半車以上。

上嘉物流深知生鮮對倉運的溫度要求嚴格，在全國布局多溫倉+定制多溫車，全程實時溫控，保障產(chǎn)品新鮮，損耗率明顯優(yōu)于行業(yè)平均水平。

而在所有生鮮中，最難儲運的是活鮮。

活鮮高價值、高損耗、高敏感，對儲運要求極高。傳統(tǒng)模式依賴動輒幾十萬的改裝車輛，成本高、效率低，推高了終端售價，讓活鮮長期“降價難、賣不動”。

上嘉物流打破傳統(tǒng)路徑，以自研專利設(shè)備 + 智能系統(tǒng)，構(gòu)建出一套高性價比、高品質(zhì)的活鮮供應(yīng)鏈解決方案，以行業(yè)較低成本達成媲美高端改裝運輸車的成活率與品質(zhì)表現(xiàn)。

倉端配置千萬級暫養(yǎng)設(shè)備，由專業(yè)養(yǎng)殖人員管理，幫助客戶暫養(yǎng)水產(chǎn)，緩解進貨壓力。運輸端自研活鮮運輸箱與長途運輸車配有可控溫、控氧、控鹽的專利設(shè)備，精準(zhǔn)模擬適養(yǎng)環(huán)境，保障交付品質(zhì)。系統(tǒng)端通過動態(tài)監(jiān)控技術(shù)實現(xiàn)全過程可視、數(shù)據(jù)上云，讓客戶實時掌控活鮮狀態(tài)。

//上嘉物流CEO杜慶東說：“以川渝市場為例，基圍蝦的存活率從50%提升至93%，單斤售價從約200元降至40元左右；讓高品質(zhì)活鮮走近大眾，讓內(nèi)陸也能吃到平價的海鮮，是我從業(yè)二十多年來非常自豪的一件事，也是上嘉物流的使命所在。”

對商超來說，光把生鮮做好還遠遠不夠，每一個環(huán)節(jié)都要控得住、算得清。

—02—精運每一環(huán)，全鏈路高效運轉(zhuǎn)

憑借全國大規(guī)模倉配資源和倉網(wǎng)規(guī)劃能力，為商超企業(yè)快速搭建節(jié)本且高效的“物流骨架”。

通過“倉-車-人”全流程直營直管，自研系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化庫存管理、資源配置和運輸路徑，實現(xiàn)倉運高效協(xié)同，供應(yīng)鏈精細化運營和快速響應(yīng)。既保障日常99.98%庫存準(zhǔn)確率、99%訂單履約率，也滿足促銷等高峰節(jié)點的高頻集中需求。

//例如：某商超客戶50萬+日均訂單，通過智能系統(tǒng)制定生產(chǎn)排產(chǎn)計劃，門店履約準(zhǔn)時達成率99%、損耗率低至2%、運輸及時達成率99.85%以上，顯著減輕門店壓力，提升效率。

商超開店快、調(diào)整頻，供應(yīng)鏈需具備“即開即上、即搬即穩(wěn)”的開搬倉能力，才能跟上業(yè)務(wù)節(jié)奏。

"開"、“搬”二字看似簡單，實則是從選址、布線到運營的大型系統(tǒng)工程。上嘉物流擁有上百次開搬倉經(jīng)驗，3天內(nèi)集結(jié)團隊，24小時日盤日清，最短幾周就能搭建起完整倉運體系，設(shè)備、系統(tǒng)、人員同步上線，關(guān)鍵指標(biāo)0異常，幫助客戶“高效開搬”。

另一方面，上嘉物流擁有質(zhì)檢貼標(biāo)、到貨追溯、組套拆套、定制化輕加工等增值服務(wù)，一站式滿足倉配需求，幫助客戶省時間、控品質(zhì)、節(jié)成本。

商超市場雖熱鬧，但普遍面臨投入成本高、毛利低的狀況。上嘉物流用自研數(shù)智化系統(tǒng)+二十年食品零售物流經(jīng)驗，讓商超不再因“生鮮難鮮”、“倉運難管”折本，實現(xiàn)物流可視、可控、可管，跑出可持續(xù)贏利的圖譜。